Форум=Дислокация=: Ответ в Хочу Японку! - Форум=Дислокация=

ЛёхаМихалыч (01 Апрель 2011 - 21:44) писал:

Чета наверное больше нигде.

Спасибо, ребят. Буду смотреть.
А 4d56 стоИт только на Делике, Паджерах и Галлопере? Или ещё где встречается на полном приводе?

Я думаю что покупая 10 летнюю машину на пробег смотреть бессмысленно, т.к. его хз сколько раз уже скрутили.
Надо смотреть на состояние. Самый простой способ проверить состояния движки это на заведенном прогретом моторе вынуть маслянный щуп, если валит дым поршневой хана. Ну и маслянных соплей нигде не должно быть.

Drehstab (31 Март 2011 - 23:30) писал:

Согласен про дизеля полностью !

Двигатель с пробегом 100...200т.км - считай новый!

При проверке\покупке смотреть как заводится "на холодную" (в этом смысле дизеля лучше зимой покупать ) и "на горячую".
Если хочется поморочиться с диагностикой - померять давление в цилиндрах.

ЛёхаМихалыч (31 Март 2011 - 22:41) писал:

Работая > 15 лет в прозекторской и сам, проехав тыщ 600 на дизелях, позволю утверждать: турбина и тнвд от пробега не устают (в разумных пределах.) Что значит гнать масло: если от замены до замены пол-литра литр доливать - это гонит ? Думаю нет, и это при пробегах за 500 ткм. С тнвд то же самое - его надо умирать, в противном случае он живёт очень долго. Форсунки, если это вихрекамерный (Д56 ) меняешь распылители, и вперёд. И ещё 2 сотни ткм без вопросов работают.
Рецепт: масло через 7,5, максимум 10 тыщ менять, топливный фильтр после зимы и под зиму менять, присадочку типа ликвимоли многофункциональную пару бутыльков в год, ну и винс рулит, если не новую машину взял. С топливной за все сотни тысяч была всего одна проблема: на машине при пробеге за пол-лимона ломалась пружинка в ТНВД.

По д56 - головок полный склад, не страшно. Ну, и давление масла манометром на горячую померить - чтоб здоровье вкладышей уравновешивающих валиков оценить

Всем спасибо за помощь)))

Ещё вопрос созрел...
Если смотреть на двигатель с 2000года, какой примерно пробег не страшно взять (дизель/бензин всё равно) ?
Ясное дело, минимальный лучше. НО!!! С какого пробега у дизеля начинаются проблемы (турбина гнать начинает, форсунки на пенсию просятся, ТНВД уже не хочет нагнетать...), и с какого пробега бензинки начинают хандрить?
На какие болячки 4d56 смотреть?

Варяг (31 Март 2011 - 16:40) писал:

Да-да !
Про головку на М40 Сашка много расскажет

Drehstab (31 Март 2011 - 12:12) писал:

Да ладно.

Dmitry Taran (31 Март 2011 - 08:23) писал:

Насколько помню, и 105 и даже 115-ти сильные модификации были, но я не про мощность и даже не про момент. а про то, машина стала тяжела для этого мотора. В своё время Паджеро (L040)был лёгкий, Д56 с турбиной выдавал 84-87 сил - и машине хватало, и двигатель не нагружался. А для нынешних тяжёлых моделей он слабоват по железу, работает с большой нагрузкой близко к пределу. А взять тот же М40, который 2.8, всего +0,3 литра и + 20 сил, а внутри всё толще ощутимо, и головка никогда не помирает...

P.S. По бензиновых двигателям - не ко мне, только дизель

P.P.S. В Серпухове дт на 2 рубля подешевело

Варяг (31 Март 2011 - 09:13) писал:

Про цены на топливо +1 !
Мне вот сейчас Хувер Н3 нравится бензиновый - жаль мне не нужно
Може на него обратить внимание ?

PS 600тр новый стоит