[Drehstab]

Ну, вот и стукнуло 60-лет легендарному Унимогу. Но коварное вещество "силикон" вырвалось на простор и заполнило даже прототип нового Унимога, предоставленного дизайнерами на юбилейных мероприятиях.





бедный оригинал затерялся позади

как всегда, источник http://4wheelfun.de

[Drehstab]

Не будем выходить из нашего формата. В своё время геноссе Ф. Ванкель создал роторный двигатель. Идея была настолько оригинальная и увлекательная, что многие "организации" пробовали себя в этом направлении, как-то: NSU Ro-80 (красивая машина, автомобиль года в 1968-м, можно наблюдать в мотор-музее в Риге), Ситроен би-ротор (Citroёn GS с соответствующим мотором), Мазда (о ней речь пойдёт ниже) и даже отечественная промышленность. Помимо одно и 2-х секционных роторных двигателей ВАЗ существовали опытные мотоциклетные роторные воздушники. Их изготовили и испытывали во ВНИИмотопроме в Серпухове. Теперь уже не секрет, что даже военные предполагали использовать компактные мощные моторчики для выполнения задач в час "Икс"...

Единственная страна, оставшаяся верной заветам Ванкеля - Япония. Все знают Мазду RX-8, перед ней были несколько поколений RX-7. Но, оказывается, не всё так просто...

В полутора часах езды к северу от Токио находятся владения роторного Пророка - Senji Hoshino. Он является наставником всех последователей идей Ванкеля, к нему обращаются поклоняющиеся роторной вере.

Сам возле своей Mazda Cosmo



Гуру Senji Hoshino среди предметов культа



слева Mazda Carol, тоже роторная, я даже и не знал о существовании такой



роторная Mazda 767 B



было всего 3 шт. для гонок в Ле-Мане, на одной из них Senji Hoshino участвует в различных выставочно-фестивальных мероприятиях

Источник, как всегда, http://www.motor-kla...an-1445176.html

[Dmitry Taran]

 Drehstab (29 Июнь 2011 - 00:01) писал:

...... В своё время геноссе Ф. Ванкель создал роторный двигатель. Идея была настолько оригинальная и увлекательная, что многие "организации" пробовали себя в этом направлении, ......

Уникальный и совершенно замечательный двигатель !
А у него по-прежнему ресурс 50т.км ?
И абсолютная неремонтопригодность ?

[Drehstab]

При нормальной работе (без попадания инородных веществ в двигатель) проблем особых нет. Изнашиваются уплотнения, сиречь "поршневые кольца", на опытных мотоциклетных воздушниках они ходили по 15 ткм. Меняются достаточно просто, испытатели говорили, что мотор в сто раз проще обычного оппозитника, и "кольца" можно махнуть хоть посреди поля. Но в случае повреждения "статора-цилиндра" - Epic Fail

[Dmitry Taran]

 Drehstab (29 Июнь 2011 - 22:11) писал:

..... Изнашиваются уплотнения, сиречь "поршневые кольца", на опытных мотоциклетных воздушниках они ходили по 15 ткм. .....

Об том и речь
На "классических" двигателях через 15т.км меняют только масло, а кольца ходят по 100т.км.....

[Drehstab]

На просторах сети есть немало информации о БМП-1/2. На этих машинах устанавливался дизель УТД-20 производства «Барнаултрансмаш», интересный своими необычными шатунами.

6-ти цилиндровый V-образник с развалом 120° интересен тем, что у него нет обычного для двигателей такого типа смещения левого и правого блоков относительно друг друга . Здесь левые и правые цилиндры лежат в одной плоскости благодаря применению вильчатых шатунов, вследствие чего уменьшена длина двигателя.



Если увеличить чертёжики, то угадывается схема исполнения. И она не такая, как на Harley-Davidson



где один шатун охватывает другой, но они оба сидят на шатунной шейке. Здесь всё хитрее.

К сожалению, «не пришло время» публиковать оригиналы фото, поэтому обратимся к аналогу - авто заокеанского производства. В 20-х годах фирма Lincoln выпустила машину, в двигателе которой были применены вильчатые шатуны, как и на УТД-20.



Обращаю внимание, что здесь вильчатый шатун на вкладышах установлен на шатунной шейке, и состоит он из ТРЁХ частей: крышка + нижняя часть, которые по внешней поверхности шлифованы и служат ШАТУННОЙ шейкой для второго шатуна, + стержень шатуна. Шатунные болты, таким образом, стягивают одновременно крышку, нижнюю часть и стержень шатуна. Ясное дело, вкладыши левых и правых шатунов невзаимозаменяемы.

Картинки взяты тут: http://vadimvswar.nxt.ru , http://www.husqvarna-forum.de , http://www.autoreview.ru

[Dmitry Taran]

Фотошоп ?

[Drehstab]

В связи с чем сомнения ?

[Dmitry Taran]

 Drehstab (01 Июль 2011 - 13:25) писал:

В связи с чем сомнения ?

....

Жутковато смотрится со стороны.
Есличё не так пойдёт - лететь вниз далеко.....

[Drehstab]

Вчера на очень познавательном ресурсе http://rusautomobile...com/188814.html опубликован материал о первом советском грузовике АМО Ф-15.



На таком авто начинал свою шоферскýю карьеру мой дед. От него я и услышал присказку: "карбюратор не сосает, маховик земля бросает" (дело было в Средней Азии). И вот мы видим иллюстрацию



На АМО Ф-15 крыльчатка на маховике служила вентилятором, просасывающим воздух сквозь радиатор и далее через подкапотное пространство. На других фото виден кожух, закрывающий маховик сниз. Но, боюсь, на наших дорогах не всегда этот кожух спасал маховик от попадания "инородных веществ"

P.S. Кто-нибудь заметил, что шины смонтированы "наоборот" ? И спереди, и сзади ёлочка не в ту сторону

[Dmitry Taran]

 Drehstab (03 Июль 2011 - 17:44) писал:

.....
P.S. Кто-нибудь заметил, что шины смонтированы "наоборот" ? И спереди, и сзади ёлочка не в ту сторону

Заметил, что спереди и сзади (справа) шины смонтированы ёлочками "навстречу" друг-другу.
Про маховик не знал (хотя "присказку" слышал ).....

PS Просматривая тему, ожидал ниже фото карбюратора, поясняющее как он "не сосает"

[Drehstab]

Вот он, не "сосающий". Тут товарищи с мест предположили, что дело в схеме с "восходящим" потоком, но топливу то всё равно - вверх поток воздуха или вниз идёт через диффузор. А я думаю, что обычные карбюраторные геморрои послужили поводом для второй строки в присказке



А насчёт шин - и передние, и задние наоборот стоят. Хотя бы задние надо развернуть. Передние - неведущие, можно и так оставить

[Dmitry Taran]

 Drehstab (04 Июль 2011 - 15:02) писал:

.....А я думаю, что обычные карбюраторные геморрои послужили поводом для второй строки в присказке

.....

При таком расположении - скорее наоборот !
Если "забросать землёй" воздушный фильтр, то карбюратор перестанет "сосаеть".

Посмотрел на рисунок шин на фото ещё раз : передние и задние шины надеты в разную сторону....

[Drehstab]

Ну, значит, общими усилиями установили: в исходной фразе должна быть не запятая, а тире.

"Карбюратор не сосает - маховик земля бросает"

[ЛёхаМихалыч]

Передние шины направлены верно.
А вот задние перевернуть надо

[Dmitry Taran]

 Drehstab (04 Июль 2011 - 21:33) писал:

Ну, значит, общими усилиями установили: в исходной фразе должна быть не запятая, а тире.

"Карбюратор не сосает - маховик земля бросает"

Отлично !
Теперь известные с детства слова таки обрели смысловое значение !

[Drehstab]

на просторах сети нашлось вот такое видео (марку и модель видно в заголовке):



а всё-таки справа из дверки человечек посматривает назад, опасаются, видать, винтом полосы коснуться

[Drehstab]

Попался тут в ремонт интересный моторчик "Кубота"



обращаю внимание, что корпус ТНВД отлит зацело с блоком цилиндров

вид сзади, виден тоннельный картер (как у запорожца, вообще-то)



а уж коленчатый вал от него - прямая дорога к доктору Фрейду



рядом (внизу) - коленвал от обычного рено мегана

[Dmitry Taran]

 Drehstab (12 Июль 2011 - 22:41) писал:

.....


.....

А мне показался интересным тот блок, что на фото справа
Бывают блоки рядные, бывают V-образные, бывают "звездой" (самолётные-корабельные), а этот, как я понимаю, W-образный ?

[Drehstab]

Справа - 6-ти литровый блок W12 от ауди а8 (фактически - 2 штуки VR6 на одном коленвале, в отличие от VR6 отлиты в алюминии)